Triumph TR6

Давайте сразу к делу: такого безупречного TR6 вы ещё не видели. В 2024 году этот автомобиль получил высшую оценку Top-1 concours. Почему? Сейчас объясним.

Бывают реставрации, а бывает — второе рождение. Этот Triumph TR6 1974 года появился на свет в Калифорнии, но свою истинную судьбу обрёл во Фрисландии, где с 2001 по 2003 год мастер Piet Mozes превратил его в шедевр на колёсах. Кузов разобрали до шасси, усилили, покрыли порошковой краской и собрали заново, вложив более €60 000 в детали и работу. Результат? Не просто «как с завода» — лучше. С тех пор машину непрерывно совершенствовали, доведя до идеала.

Под капотом — тщательно собранный 2.5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с повышенной степенью сжатия, спортивным распредвалом, карбюраторами SU и фильтрами K&N. Глушитель из нержавеющей стали звучит, как симфония для ценителей. Двигатель адаптирован под современное топливо, охлаждается алюминиевым радиатором Wizard, а крутящий момент передаётся через 4-ступенчатую механическую КПП с электроовердрайвом на 3-й и 4-й передачах.

Подвеска полностью модернизирована: компоненты Revington, амортизаторы AVO, вентилируемые передние тормоза, усиленные тормозные шланги, дифференциал от Nissan 350Z, алюминиевый бак и усиленный карданный вал 1310. Это не просто апгрейды — это гимн удовольствию от вождения. Создано теми, кто понимает ценность такой жемчужины.

В салоне — кожаные спортивные сиденья BF Torino, руль Moto-Lita и электрические стеклоподъёмники, которые здесь кажутся абсолютно уместными. Машина едет как современный спорткар, но дышит очарованием 1974 года. С момента восстановления она проехала всего около 11 000 км (7 000 миль), получая только любовь и заботу. Оценка в 9 млн.? Цифра не передаёт вложенных часов, усилий и души.

TR6 без компромиссов — для тех, кто знает ему цену.