Автомобиль Вашей мечты - наша работа
Охота за иконой DTM: реально ли сегодня купить и ввезти оригинальный Evo II
« Все новости
Видео-обзор
Был ли у Mercedes-Benz момент технического безумия? Да. И имя ему — 190E 2.5-16 Evolution II.
Представьте себе начало девяностых. Гоночная серия DTM в те годы была не просто чемпионатом — это была первобытная, гладиаторская бойня. На трибунах ревели толпы, а BMW M3 Sport Evolution и Audi V8 увлеченно пытались оторвать друг другу колеса в каждом повороте. И в это месиво Mercedes-Benz решил отправить не просто очередной седан для зажиточных дантистов. Они создали омологационную ракету. Машину, построенную по священному принципу: «Сначала мы построим бескомпромиссный гоночный болид, а затем — если законы цивилизованного мира нас принудят — прикрутим к нему номерные знаки».
Так на свет появился Evo II. Штутгарт выпустил ровно 502 экземпляра, исключительно для того, чтобы утереть нос бюрократам из DTM. Этот автомобиль выглядит так, будто главный дизайнер Mercedes затеял драку с аэродинамической трубой — и труба, черт возьми, победила. Гигантское заднее антикрыло, на котором можно с комфортом сервировать пятичасовой чай, расширители арок, способные укрыть от дождя небольшое семейство вместе с их велосипедами, и передний сплиттер, который выглядит незаконным в большинстве европейских стран. Но всё это — не дешевые поделки из привокзального тюнинг-ателье. Это заводской код опции 662. И создавалось это великолепие не ради эстетики, а ради одной цели — намертво приклеить машину к асфальту «Зеленого ада» Нюрбургринга.
И сегодня джентльмены всё чаще задают нам один и тот же вопрос: возможно ли в наши дни купить и ввезти настоящий, чистокровный Evo II? Не подделку, собранную в гараже на окраине Берлина, не «конструктор» из трех разбитых машин, а честную машину с безупречной родословной и документами, которые не стыдно показать на любой выставке?
Мы, «Антикварные Автомобили», знаем ответ. Потому что мы, усевшись поудобнее, взяли и сделали это.
Что это за зверь: анатомия легенды
Прежде чем погрузиться в детали доставки и оформления ретро машины, давайте разберёмся, за чем именно мы охотились.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II — вершина развития платформы W201. Если обычный 190-й был автомобилем для менеджеров среднего звена, то Evo II — это инструмент для тех, кто знает разницу между недостаточной и избыточной поворачиваемостью на уровне рефлексов.
 |
 |
Двигатель: Четырёхцилиндровый M102E25/2 — звучит скромно, но инженеры Cosworth, работавшие над головкой блока, превратили его в произведение искусства. 16 клапанов, два распредвала, степень сжатия 10.5, система впрыска Bosch KE-Jetronic. На выходе — 235 лошадиных сил при 7200 об/мин и 245 Нм крутящего момента при 5000 об/мин. Красная зона начинается на 7700 — там, где многие современные турбомоторы уже просятся на пенсию. И звук. Четырёхцилиндровый звук, который путают с шестицилиндровым — высокий, злой, механический, с фирменным подхватом после 4500 оборотов.
Кузов: Тут надо остановиться отдельно. В 1990 году никто не делал седаны с коэффициентом лобового сопротивления 0.29 — у Evo II было именно такое значение. Антикрыло — регулируемое, с углом атаки 15 градусов. При 200 км/ч оно создаёт прижимную силу на заднюю ось. Передний сплиттер, расширители арок, плоское днище — всё это работало на то, чтобы машина не взлетала на прямых и не теряла сцепление в скоростных поворотах.
 |
 |
Шасси: Задняя многорычажная подвеска, доработанная для кольцевых гонок. Самоблокирующийся дифференциал. Усиленные тормоза от модели 500E с перфорированными дисками. 17-дюймовые диски EVO II в цвете Brillantsilber — предмет отдельного коллекционного фетиша, потому что их почти не осталось в оригинале.
 |
 |
Салон: Вот здесь — важное уточнение, потому что многие ошибаются, думая, что Evo II комплектовался исключительно клетчатой тканью Evolution. На самом деле завод предлагал выбор: клетка или кожа. И наш экземпляр — с чёрным кожаным салоном. Это редкая, но абсолютно аутентичная опция. Кресла Recaro с выраженной боковой поддержкой, трёхспицевый руль с выступом под большой палец, дополнительные приборы в центральной консоли — всё на месте. Никакого люка (жёсткость кузова превыше комфорта). Никакой кожи на руле — только шершавый пластик, чтобы руки не скользили в гоночных перчатках. И эта аскетичная, собранная атмосфера: ты садишься не в «люкс», а в боевой снаряд, который лишь притворяется семейным седаном. Запах кожи, металла и времени — честный, не подделанный химчисткой. Именно такой, каким он был в 1991 году, когда машина покинула завод в Бремене.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Тираж — 502 штуки. Из них около 120 остались в Японии, около 150 — в Германии, остальные разбросаны по миру. Большинство никогда не появится в открытой продаже. И вот с этим багажом знаний мы начали поиск.
КОНФИДЕНЦИАЛЬНО
ДОСЬЕ № 190E-EVO-II/2026
Внутренний отчёт о поиске и ввозе оригинального Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
Дата: июнь 2026 г.
Исполнитель: ООО «Антикварные Автомобили»
Статус: Проект завершён. Автомобиль получил полный комплект легитимных документов и допущен на дороги общего пользования.
________________________________________
1. Постановка задачи
На входе мы получили запрос, который звучал как вызов: «Найдите мне настоящий Evo II. Музейный экспонат. Живой, честный, легальный». Мы приняли.
2. Анализ рынка
Первое, что нужно понять: рынок Evo II в 2026 году — это задача со звездочкой.
- Публичные цены стартуют от €300 000 за машины с пробегом за 100 000 км и следами ремонта. Верхняя планка — €500 000+ за «капсулы» с пробегом менее 5 000 км.
- Из 502 выпущенных машин в активной рыночной продаже — не более 3-5 оригинальных машин за год. Остальные осели в коллекциях, музейных собраниях и инвестиционных фондах.
- Более половины открытых предложений — это реплики. Стандартный 190-й с навешанным обвесом, перешитым салоном и табличками. Отличить их можно по вин номеру и заводской спецификации
3. Отсев кандидатов
Первичный лонг-лист — 9 автомобилей. После проверки:
| Причина отсева | Количество |
|---|---|
| Несовпадение VIN с заводским реестром Evo II | 3 |
| Скрытые кузовные повреждения | 2 |
| Отказ владельца от сделки с нерезидентом ЕС | 1 |
| Юридические ограничения | 1 |
В сухом остатке — два автомобиля. Швейцария, кантон Цюрих и Австрия.
4. Найденный экземпляр
Год: 1990.
Владелец: один с момента покупки.
Пробег: подтверждённые 143 200 км.
Хранение: частная коллекция.
Инструментальная проверка показала: толщина ЛКП — 110–135 микрон по всем панелям (заводской допуск). Эндоскопия двигателя — без задиров, клапаны без нагара. Компрессия — разброс не более 0.3 бар. Заднее антикрыло оригинальное, с заводской наклейкой Adjustable. Салон без потёртостей.
 |
 |
5. Сделка
Пожилой коллекционер изначально отказал. Убедили портфолио ранее реализованных проектов и гарантиями условий хранения и обслуживания. Безналичная оплата по договору. Сделка закрыта за 72 часа.
6. Логистика
Маршрут: Цюрих —Москва. Закрытый контейнер.
 |
 |
Таможня: Экспертиза оригинальности, экспертиза таможенная, экспертиза РАФ, экспертиза АО Электронный паспорт. Пошлина для физических лиц считается от объема мотора и за 2.5 литра составляет 12 500 евро в рублях по курсу ЦБ на день оплаты. Результат – электронный паспорт транспортного средства.
7. Итог
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II — это не просто автомобиль. Это триумф чистой, бескомпромиссной инженерной ярости из ушедшей эпохи, когда машины создавали гениальные конструкторы, а не пугливые маркетологи.
Да, процесс его поиска похож на охоту за редчайшим артефактом. Да, прохождение нашей родной таможни потребует от вас стальных нервов, безупречного пакета немецких документов и ювелирного знания законов. Но в тот самый миг, когда вы заберете ключи, нажмете на педаль акселератора и услышите породистый рев мотора Cosworth, все эти хлопоты мгновенно покажутся вам сущим пустяком.
Потому что пока остальные стоят в пробках на безликих, похожих на гаджеты китайских электрокарах, вы будете управлять Историей. И поверьте, истинный аристократизм — это не просто приехать из пункта А в пункт Б. Это сделать это так, чтобы все вокруг свернули шеи.
Познакомиться с другими примерами работ по покупке, ввозу и оформлению классических и коллекционных авто можно по ссылке.
Реально ли в наши дни приобрести и доставить истинный, чистокровный Evo II?
Разумеется, да. Однако этот утвердительный ответ не имеет ни малейшего смысла без понимания глубины вопроса.
Это выполнимо, но лишь при условии, что при наличии времени и ресурсов Вы вхожи в клубы коллекционеров, где джентльмены никогда не опускаются до публикации объявлений. Это выполнимо, если ваш взгляд способен отличить безупречный заводской сварной шов от кустарного ремонта, а память безошибочно помнит точное расположение масляного радиатора. И, наконец, это выполнимо, если вы виртуозно ориентируетесь в таможенном законодательстве, оформляя классические олдтаймеры без малейшей помарки, которая в противном случае приведет к бюрократическим хлопотам.
Компания «Антикварные Автомобили» — это не банальные торговцы подержанным железом. Мы — те самые люди, которые распутывают подобные исторические узлы. Мы ведем досье на каждый достойный экземпляр, словно речь идет о полотнах Рембрандта. И если вы желаете, чтобы следующий подлинный Evo II украсил именно вашу коллекцию, а не пылился в подземном бункере очередного иностранного магната — вы прекрасно знаете, кому доверить это поручение.
«Антикварные Автомобили» — инженерный поиск, архивная верификация и законный ввоз классических автомобилей. Мы не продаём машины. Мы решаем задачу, которую другие называют невозможной.
Получить консультацию и задать интересующие Вас вопросы Вы можете по телефону: +7(903)724-01-47 (доступны WhatsApp, Viber, Telegram) электронная почта info@antiqcar.ru.