Москвич 401

«Москвич-400» — серийно выпускали на ЗМА (Завод малолитражных автомобилей, впоследствии АЗЛК) с 1946 года. Помимо седана с заводским обозначением 400–420, делали фургон с деревянным грузовым отсеком «Москвич-400-422», кабриолет «Москвич-400-420А» и так называемое коммерческое шасси под установку специализированных кузовов. Разработали также прототипы универсалов и пикапов. На автомобили ставили мотор 1,1 л мощностью 23 л.с. С 1954-го выпускали модернизированную версию с 26-сильным двигателем — «Москвич-401». До 1956 года построили чуть более 216 тысяч «москвичей» моделей 400 и 401.

Продажа автомобилей в СССР для рядовых граждан началась с 1 сентября 1948 г.,  когда в Москве распахнул свои двери первый в стране специализированный автосалон "Автомобили", расположенный в старинном доме по адресу улица Бакунинская дом 21. Это место стало самым популярным в столице после мавзолея и ГУМа — с утра до вечера там толпился народ. Здесь записывались в очередь на машины, покупали запчасти. В большом зале на подиуме, огороженном лентой, стояли сверкающие машины, гордость отечественного автопрома: «Москвич» 401 — ладная четырехместная легковушка с запаской сзади.

Популярность автомобиля «Москвич» понятна. Он ведь первый в стране и единственный в то время действительно народный. Он символ развития автомобилестроения,  он означает, что жизнь в стране, разоренной войной, плохо одетой и даже не всегда сытой, налаживается! Газе¬ты сообщали, что среди первых покупателей «москвичей» — академики В. Зеленин и А. Абрикосов, Герой Советского Союза полярник Э. Кренкель, писатели Л. Соболев и С. Маршак, актер И. Берсенев. Но машины приобретали не только известные люди. «Москвичи» появлялись в семьях инженеров и даже квалифицированных рабочих.
В движении машина удивительно легко набирает ход, оставляя сзади романтичную струйку дыма. Находясь за рулем водителю по ощущениям кажется, что прилично разогнались! На самом деле… едва набрали 50 км/ч. Понятие «быстро» для этой машины совсем иное, нежели для современных. Да и вообще, «Москвич» привык к другому ходу времени.

 

Аналогичная ситуация и в салона - сегодня машинка кажется безумно тесной: во¬дитель и пассажир справа, толкаются локтями. Сзади примерно так же, а багажник с доступом лишь из салона — пародия на нынешние. Но ведь ездили же семьями на дачу и даже на юг, навьючив на крышу горбик скарба.

Сегодня прохожие улыбаются ему — не пижону, не заморскому изделию, а скромному труженику, — пожалуй, даже радостней, чем 70 лет назад. Правда, для этого требуется подлинное мастерство реставраторов - умелые, квалифицированные руки. Нынче довести такую машину до оригинального состояния — кропотливая работа, требующая порядка 8000 нормо-часов! Ведь «Москвич» по-прежнему любит трудолюбивых и не верит слезам.

 

В 1949-м, через два года после освоения базового седана «Москвич-400-420», с конвейера сошли первые кабриолеты. Идея открытого автомобиля «для южных районов» в то время получила поддержку руководства страны. Серийные кабриолеты очень понравились не только потребителям, но и кинематографистам, поэтому в советских художественных фильмах их часто использовали в качестве транспорта. В 50-х на кабриолетах «Москвич» ездили персонажи, которых играли знаменитые артисты: Павел Кадочников в картине «Большая семья», Георгий Вицин в фильме «Она вас любит».
Всего с конвейера МЗМА сошло 17742 открытых «Москвича». Сегодня эти машины встречаются значительно реже, чем аналогичные седаны, и ценятся достаточно высоко. В продаже  представлен кабриолет «Москвич-400-420А», прошедший полный цикл реставрационных работ, сейчас машина находится на стадии сборки:

Компания "Антикварные Автомобили": машина Вашей мечты - наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47