Рассказ о покупке первого классического автомобиля: Учимся на личном опыте.

Урок первый: Российский рынок крайне ограничен

Допустим, Выбранных Вами машин на российском рынке не представлено вообще или продается один-три экземпляра в сомнительном состоянии, что делать?
Недавно позвонил мой друг из Сочи с просьбой осмотреть Mercedes 190SL, который появился на публичном сайте объявлений.  После осмотра и диагностики мы договорились с продавцом на определенное время, товарищ перечислил продавцу аванс, подготовил необходимые ресурсы и документы, мы приехали к месту нахождения автомобиля в согласованное время.
Когда мы добрались, Мерседес уже был загружен на эвакуатор, что было странно. Продавец объяснил, что он просто сказал всем прийти сегодня и решил, что по крайней мере один из потенциальных желающих совершит сделку.  В тот день от товарища услышал много новых слов, в том числе: «Я внес аванс и летел три часа, чтобы купить эту машину, как Вы могли не сказать мне, что она продана».
Затем мы посмотрели варианты в Европе, выбранный автомобиль после дефектовки  и подготовки контракта, оформления экспортных документов приехал через три дня, через неделю был получен ПТС и регистрационные знаки, товарищ эксплуатирует машину в режиме выходного дня, участвует в ретро-пробегах, ездил  на дальние расстояния - в Крым, и в Санкт-Петербург, автомобилем абсолютно доволен.
 

Mercedes W121 190SL

Познакомиться с примерами выполненных работ по ввозу автомобилей можно в этом разделе сайта  Ввоз автомобилей

УРОК №2: Если продавец говорит Вам, что машина требует мелких доработок

Предположите, что проблема как минимум существенно серьезнее описанной.
Осматривал Mercedes W126, который  имел единственного хозяина в России, по данным в объявлении покупался у делового партнера в 2000х  и долго стоял в гараже, поэтому «понадобится новый аккумулятор».
Аккумулятора не было.  Еще у машины не было родного мотора (стоял контрактный, другого объема),  не было оригинальной пневмоподвески и родной панели приборов,  не было арок и полов, потому что они полностью заржавели. Я остановлюсь на этом, выводы Вы понимаете: не стоит ожидать чудес от Mercedes за 500 тыс рублей. По крайней мере, нужно понимать, что приведение в порядок экземпляра в состоянии между мертвым и убитым превысит кратно стоимость самой покупки.
Позже был найден живой автомобиль по рыночной цене, машина находится в частной коллекции.

Mercedes W126 560SEC

УРОК №3: Запросите документы и данные по машине до  планирования встречи

Консультировал доверителя по покупке автомобиль Чайка ГАЗ 13. Все предварительное общение происходило через  Инстаграм, покупатель переслал фото и видео автомобиля и просил оценить и подготовить рекомендации. В свою очередь  настаивал провести личный осмотр, так как покупка автомобиля по фото из телефона  равноценна лечению зуба по  данным в паспорте.
Однако снова встреча прошла не так, как планировал покупатель.  При осмотре автомобиля оказалось, что данные номерных агрегатов на автомобиле не соответствуют указанным  в документах. Предположу, что это была одна из машин, которые во время СССР вывозили в дружественные социалистические страны (например, в Болгарию), а потом она была завезены обратно в РФ как культурная ценность.
От покупки того экземпляра было решено отказаться в пользу приобретения другой машины:

ГАЗ-13 Чайка

УРОК №4: Подтвердите личность продавца

Как понять с кем имеете дело? Помощник или автовладелец?
При первом разговоре попросите рассказать нюансы по обслуживанию, какие детали меняли за последнее время и где обслуживали машину. Если Вы поняли, что человек растерялся, а также стал уточнять у Вас про какой Вы автомобиль конкретно спрашиваете, то скорее всего это не собственник.
После того, как Вы задали множество вопросов об автомобиле, на которые человек не смог ответить, «продавец» скажет, что он на самом деле племянник/помощник человека.  В этом нет ничего страшного, просто учитывайте этот факт и на момент заключения договора, просите присутствовать собственника (вписанного в ПТС)  лично с паспортом.

Порше 911 Model G

УРОК №5: Не стоит доверять фото

С развитием технологий и средств обработки фотографий с каждым годом все сложнее отличить реальные фотографии от обработанных в фотошопе. Особенно это касается снимков, которые выкладывают в в объявлении профессиональные продавцы.

Яркая, блестящая краска и чистая кабриолетная крыша выглядят фантастически на любом автомобиле с пяти метров. Вы не сможете разглядеть дефекты силовой или несущей части каркаса, гнилую раму и килограммы шпаклевки на панелях кузова. Кроме того, люди, обладающие необходимым опытом и профессиональные продавцы, которые готовили машину сделают все, чтобы Вы были уверены что это мечта всей Вашей жизни. Отсутствующие оригинальные детали могут быть незаметны при правильном ракурсе, потертый салон легко скрыть химией, и даже контрактный двигатель отлично смотрится, когда машина — яркое пятно под сотнями софитов. Поверьте, опытные в этих вопросах люди работают по обе стороны атлантического океана, а уж в дилерских центрах или аукционных домах тем более.

BMW 327/28 куплен с аукциона в Австрии

УРОК № 6: Проверяйте всю важную информацию на точность и соответствие действительности

Однажды, совершая осмотр ввезенного из США автомобиля и тестовую поездку заметил, что показания одометра на механической панели приборов автомобиля  1960-х годов вообще не изменились. «Продавец» проинформировал, что эта проблема возникла всего пару месяцев назад, и на самом деле пробег составляет  39 000 км, а не заявленные 38 000, как указано в объявлении, и у него есть документы, подтверждающие это. Конечно, было бы приятно увидеть оригинальную сервисную книжку и записи о техническом обслуживании, которые подтверждались бы и состоянием самой машины – это позволило бы обсудить покупку.  Однако,  перешитый в штатах салон и уставшее техническое состояние, а также низкого качества покраска (методом облить без разбора) в одном из «мексиканских» сервисов входила в диссонанс с красивой историей о минимальном пробеге.
Кстати, позже по архивным фото, найденным на сайте продавца из США,  выяснилось, что спидометр замер на этой цифре еще 8 лет назад, цена тогда соответствовала состоянию машины на «троечку с минусом»,  а по состоянию  пробег мог составить  как 340 так и 630 тыс км.
После того, как на имеющиеся объективные недостатки было указано, «продавец» стал грубее в своих ответах,
Возможно, у меня другое понимание определение «вложений не требует, состояние сел и поехал», чем у собственника. Машину, конечно можно привести в порядок, но желания  иметь дело с обманщиками - нет.  От сделки было решено отказаться.
Вообще что касается общего ажиотажа вокруг пробега: если Вы покупаете не коллекционный автомобиль (стоимостью в десятки/сотни миллионов рублей), а обычный олдтаймер – состояние машины важней пробега.
Лучше иметь честную и обслуженную машину с пробегом в 250-300 тыс км, чем мертвый экземпляр с приятными цифрами на панели приборов. Запомните, пробег можно выставить любой, да и поменять спидометр целиком при желании – вопрос нескольких минут работы.

Урок №7: Прежде чем приступить к поиску, продумайте техническое задание

Один из наших друзей по клубу энтузиастов автомотостарины увидел  красный Alfa Romeo Spider 1970 года с табличкой «Продается». Механическая коробка и вполне умеренная цена. Он задал все правильные вопросы. Автомобиль был в ходовом состоянии и даже имел папку с записями о техническом обслуживании, представьте себе! Автомобиль прошел обслуживание и был готов к сезону. Товарищ купил машину и подарил ее супруге, однако позже он рассказал,  что супруга не была рада механической коробке. На следующий сезон была куплена Пагода W113 с АКПП.
Чтобы сэкономить время стоит сразу обдумать, какая нужна комплектация, какой цвет/отделка интерьера принесут Вам радость.

Mercedes W113 Pagoda

УРОК № 8: Предметный торг при осмотре

Еще одна история связана с классическим Mini 80х годов выпуска, который «отлично работал»  и продавался за вполне умеренные деньги. Наш доверитель до этого не имел опыта общения с олдтаймерами, но четко представлял идеальную картину этого автомобиля в своем гараже в качестве первого ретро автомобиля.
Продавец объяснил, что машина хранится в его гараже, куда заехала своим ходом несколько лет назад.  Было предложено посмотреть машину на улице и заодно завести. В тот момент, когда прибыли к месту осмотра стало понятно, что тест-драйв сегодня не состоится. Машину не трогали более пяти лет, колеса были спущены, колодки прихватили один из дисков, бак был пуст и как выяснилось позже - протекал . Однако покупателя это не напугало и было принято решение о доставке машины в профильную мастерскую с целью «поставить на ход».
Перевозка автомобиля  – отдельная история.  Еще неделя ушла на техническое обслуживание. Составлена смета на дальнейший ремонт с учетом цены оригинальных деталей, мы наглядно показали объем необходимых работ, стоимость аналогичных машин в Европе и предложили цену в половину от запрашиваемой. Но вот, бюрократические мероприятия позади, машина зарегистрирована в ГАИ и новый владелец в восторге от первой продолжительной поездки.

MINI Cooper