Автомобиль Вашей мечты - наша работа
Более 60 лет назад с конвейера Горьковского автозавода сошел один из самых знаковых автомобилей советской эпохи.
« Все новостиГАЗ-21 Волга (заводской индекс М-21) производился на ГАЗе с 1956 по 1970 год. Всего за это время было выпущено 639 478 экземпляров. Автомобиль пришел на смену популярной, но на тот момент уже устаревшей Победе. Новая Волга создавалась под влиянием американской школы автомобилестроения и с точки зрения дизайна была оригинальной советской интерпретацией идущего из Америки так называемого «аэростиля», популярного в те годы во всем мире.
|
|
|
|
|
|
С технической стороны Волга представляла собой удачный, применительно к имевшимся в СССР условиям эксплуатации, компромисс между американской и европейской школами конструирования легковых автомобилей. Машина получилась достаточно комфортной, по меркам тех лет весьма вместительной, не боящейся плохих дорог и простой по конструкции. Модель широко использовалась в самых различных учреждениях, большая часть выпуска попадала в такси и другие государственные организации. Личные автомобили составляли лишь небольшую часть от всего парка, но это – скорее особенность государственного устройства СССР того времени.
На сегодняшний день ГАЗ-21 является одним из наиболее популярных советских автомобилей у реставраторов и автолюбителей, а хорошо восстановленные редкие модификации оцениваются в весьма солидные суммы. Многим из нас модель хорошо известна по советским художественным фильмам, основным из которых, безусловно, стала картина «Берегись автомобиля».
Видео-обзор и тест драйв автомобиля
В конце обзора традиционно подвожу итоги и оцениваю машину по критериям от 1 до 10 баллов:
1. Историческое значение
В СССР ГАЗ 21 был одной из самых престижных и желанных моделей и, несмотря на высокую цену, всегда был в дефиците. Значение этого автомобиля для Советского Союза и всех граждан сложно переоценить, оценка 10.
2. Технический уровень
Требования к автомобилю заводом предъявлялись весьма специфические, ввиду условий предстоящей эксплуатации: Волга должна быть достаточно мощной и динамичной, развивать высокую скорость на дорогах с улучшенным покрытием, не теряя при этом возможности преодолевать отнюдь не редкие в то время участки бездорожья, при этом быть достаточно экономичной и поддерживать хорошую степень ремонтопригодности в условиях невысокого уровня квалификации обслуживающего персонала. Порой весьма противоречиво, что не могло не привести к компромиссам в конструкции: так появилось сочетание передовых технических решений, и откровенно устаревшие элементы конструкции, отличающиеся надежностью и простотой в ремонте. За противоречия ставлю 6 баллов.
3. Качество и надежность автомобиля
Достойных автомобилей с каждым годом становится меньше, сервисов, которые берутся обслуживать машины и делают это грамотно не много, качество применяемых запчастей и текущего состояния существенно разнится. Чтобы Волга не стала для Вас лотереей: может попасться замечательная машина, а может экземпляр «гаражного» ремонта, который будет сыпаться и требовать внимания и ресурсов – рекомендую внимательно отнестись к покупке. Хорошо подготовленный автомобиль не доставляет хлопот и позволяет участвовать в ралли олдтаймеров или длительных автопробегах (Москва-Симферополь или Москва- Лондон), в сравнении с аналогами заслуживает 8 баллов.
Отреставрированный ГАЗ-21 в TopGear
4. Стиль и удобство
Сейчас ГАЗ-21 «Волга» выглядит элегантно, подчеркнуто выразительно и достаточно динамично, а когда появилась на рынке – и вовсе была настоящим прорывом в плане дизайна, особенно для советского автопрома. Плавные и обтекаемые формы передка, хромированные элементы, гармоничный силуэт с выпуклыми росчерками на боковинах и закруглёнными задними крыльями, вздернутая корма с вертикальными фонарями и «блестящим» бампером – несомненно, этот автомобиль действительно хорош собой.
|
|
|
|
|
|
Харизматичный дизайн с характерной «осанкой», просторный салон с парой комфортабельных диванов и репутация по-настоящему «неубиваемой» машины сделали своё дело – сегодня «двадцать первая» в оригинальном состоянии является мечтой многих автомобилистов и живым воплощением советской мечты о автомобиле: мощном, красивом, изящном. Оценка – 8 баллов.
5. Редкость
Общий объем выпуска ГАЗ-21 всех модификаций 638.798 экземпляров (по серийному номеру последнего сошедшего с конвейера автомобиля), для сравнения правительственных автомобилей ЗИЛ за 50 лет работы завода было выпущено порядка 500 штук. Поэтому оцениваю в 3 балла.
6. Покупка
Взять и купить автомобиль Волга может сегодня любой. Для этого не надо быть ответственным работником на хорошем счету и членом партии. Достаточно иметь деньги. Доступны сотни объявлений: на любой вкус и кошелек. Глаза разбегаются. Сложно ли из этого многообразия найти ту единственную? Сложно, желательно иметь минимальный опыт и необходимые знания, но можно. (Для выбора и покупки автомобиля Вы всегда можете обратиться к инженерам компании.) Ставлю 5 баллов.
7. Доступность запасных частей и сложность ремонта
Высокая унификация деталей с другими автомобилями заводов ГАЗ и УАЗ, а также большой объем выпуска машин и запасных частей делает поиск деталей и компонентов для автомобиля Волга ГАЗ 21 достаточно простым. Благодаря простоте конструкции и удобстве расположения агрегатов ремонт Волги выполняется в любом гараже, ставлю заслуженные 9 баллов.
8. Эксплуатационные затраты
Минимальные: свечи А-11 по 20 рублей, канистра масла минерального – 700 рублей за 5 литров, страховка – 4000 рублей (1 водитель, Москва). Здесь заслуженные 9 баллов
9. Ликвидность на рынке
Низкая ликвидность, предложение превышает существенно превышает спрос, вернуть затраченные на реставрацию и ремонт средства невозможно, поэтому 4 балла.
10. Удовольствие за рулем
ГАЗ-21 для многих людей, не имеющих отношение к ретро-технике — это олдтаймер, и конечно же совершенно не приспособленный для ежедневной езды. На ходу машина мягкая, больших скоростей особо не любит. Водить Волгу это другое удовольствие, в сравнении с современными машинами. И если, в психологии обычного водителя — кайф от езды ощущается благодаря динамике, либо точному управлению, то на классической, двадцать первой Волге — все, что ощущает водитель - это шум мотора, цельный диван без боковой поддержки, барабанные тормоза… но самое главное — у Вас в руках – легенда! И удовольствие здесь получаешь подсознательно ощущая как работает весь этот чудесный механизм, как бензонасос гонит горючую смесь, как скрипят пружины дивана при проезде неровностей, как светятся лампы в с приемнике, снижаешь скорость, открываешь окно – слышишь пение птиц за стеклом или шум ветра в кронах деревьев.
|
|
|
«Кто понял жизнь тот больше не спешит, Смакует каждый миг и наблюдает, Как спит ребёнок, молится старик, Как дождь идёт и как снежинки тают».
Машина заслуживает таких оценок: 3 за технику и 10 за философию. Если Вам важна современна техника – этот автомобиль не для Вас.
Подведем итоги:
ГАЗ М21 Волга стал самым удачным автомобилем отечественной разработки за все годы существования СССР. Высокое качество изготовления ГАЗ-21, особенно второго и начала третьего «выпусков» (автомобилей первого «выпуска» осталось очень мало), высокая степень унификации деталей с автомобилями ГАЗ и УАЗ, безупречная репутация надежной машины привели к тому, что рынок автомобилей этой марки существует и сегодня. Автомобили реставрируются, поддерживаются в работоспособном состоянии, продаются и находят новых хозяев. Правда, лишь относительно небольшая часть владельцев ГАЗ-21 использует эти машины для ежедневной езды. В основном это экспонаты частных коллекций или машины для выездов и прогулок выходного дня.
Компания "Антикварные Автомобили": машина Вашей мечты - наша работа!
Получить консультацию и задать интересующие Вас вопросы Вы можете по телефону: +7(903)724-01-47 (Whats App, Viber, Telegram) или написать по электронной почте info@antiqcar.ru