Unimog 406 покупка в Европе, ввоз, оформление.

Отец Гелендвагена — "Унимог": покупка в Европе, ввоз, оформление. 22.11.2019 14:18

Часть 1. Историческая справка:
В 1946 году инженеры немецкой компании Даймлер-Бенц начали разработку уникальной машины, которая не имела аналогов в то время. При этом необходимо учитывать, что всего год назад закончилась Вторая Мировая Война, в которой Германия потерпела поражение и находилась под оккупацией союзных войск.
Речь о разработке полноприводного автомобиля речь не шла — новая машина позиционировалась как универсальное транспортное средство (Universalmotorgerät, сокращенно: Unimog) для сельского хозяйства. В 1948 году первый Unimog был представлен широкой публике, а в следующем году началось серийное производство новой машины, которая получила индекс 70200.

 

Унимог 70200 — архивное фото

Главной особенностью "Унимога" является рамная конструкция с пружинной подвеской и портальными мостами, на которые устанавливались колеса одинакового размера, что отличало "Унимог" от обычных тракторов того времени.
Всего за два года производства было выпущено 600 универсальных машин серии 70200, после чего автомобильная компания Даймлер-Бенц в 1951 году купила компанию-производителя и перенесла производство "Унимогов" на свой завод в городе Гаггенау.
Машина получила новый индекс Мерседес U-25 и выпускалась до 1953 года. В 1953 году "Унимог" стал полноценным "Мерседесом" — на решетке радиатора появилась трехлучевая звезда, и машина получила новый индекс — Мерседес U-401. В 1956 году на модернизированный "Унимог", который получил индекс U-411, установили дизельный двигатель мощностью 30 лошадиных сил. "Унимоги" серии 401 и 411 производились до 1963 года, когда им на смену пришли более современные и мощные машины серии U-406, о котором и пойдет дальше речь.

Часть 2. Покупка классического Unimog 406, нюансы ввоза и оформленияолдтаймера Мерседес Унимог.
Для тех, кто хочет попробовать пройти весь путь самостоятельно написал

подробную инструкцию (для просмотра перейдите по ссылке), здесь же остановлюсь на основных моментах.

• Поиск в Германии объявлений о продаже осуществить лучше всего на популярных ресурсах, аналоги наших авито и автору, это европейские www.mobile.de/ и www.autoscout24.de/

 

 

 

• Согласовав техническое задание и бюджет рекомендую провести осмотр и тест-драйв покупки (лично или с привлечением стороннего инженера), а также проверить документы и сверить номерные агрегаты. По желанию можно провести независимую дефектовку и диагностику с привлечением Европейских фирм (свое время жители Европы высоко ценят, а квалификацию инженеров еще больше, поэтому стоит услуга не дешево).
   
• Выбрав подходящую машину, нужно подготовить бумаги для вывоза и транспортировки. Процесс доставки будет максимально простым и быстрым, если у автовоза есть документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных кузовах (Carnet TIR).

 

Немецкие документы на машину — аналог Российского ПТС

Документ на экспедиционные услуги, связанные с международной перевозкой

• Следующим шагом Вам остается встретить груз на таможне и провести таможенное оформление в соответствии с требованиями законодательства. В общем случае при покупке ретро автомобиля есть два варианта:

оформление с ПТС
(пример 1, Land Rover 2a )
(пример 2, Ford Gran Tourino)
оформление как Культурной Ценности — Без уплаты пошлин, БЕЗ ПТС БЕЗ возможности эксплуатировать по дорогам общего пользования/
(детально описываю на примере машины 1899 года выпуска Boursaud)

 

Машину выкатывают из фуры с помощью пандуса для проведения экспертизы

Крытый индивидуальный вариант доставки из Европы обходится в несколько тыс евро (зависит от расстояния и условий). Более дешевый способ — автовоз, который собирает несколько машин и доставляет *оптом*

 

Часть 3. Вчера, сегодня завтра.
Интересно, что начиная с 1956 по 1979 годы Unimog ввозили в СССР штучно, по одной-две машины, и то не каждый год. Покупали для того, чтобы с диковинной конструкцией симбиоза грузовика-вездехода и трактора ознакомились специалисты автозаводов, НАМИ и прочие НИИ, связанные с механизацией сельского хозяйства. И конечно же – ​для военных. 1956 год – ​начало поставок Unimog в СССР и 1955 год – ​начало производства созданного специально для армии Unimog 404, он же Unimog S. В 1977 и 1978 годах приобрели аж по четыре вездехода! И как результат – ​относительно масштабные поставки Mercedes-Benz Unimog на Олимпиаду в 1980 году – ​48 автомобилей.

Москва, Кутузовский проспект, 80-е годы

 

Старожилы наверняка помнят, как скромные Unimog с оборудованием для подметания улиц летом и снегоочистителями зимой спокойно наводили порядок на улицах Москвы, а после очередной «мерседесовской» выставки в 1983 году – и в Киеве. Увы, популярными у нас рабочие Unimog так и не стали. Не в последнюю очередь по причине весьма высокой стоимости, которая и сейчас на новый Унимог выше чем на седан S-класса.

 

 

Его неприхотливость и надежность, а также выдающаяся разносторонность уже в течение десятилетий делают Unimog многоцелевым функциональным транспортным средством, который выбирают как любители, так и профессионалы. По данным статистики сейчас в РФ находится около 300 Унимогов.
Клубы фанатов марки существуют на всех континентах, эти машины служат более, чем в 50 армиях мира. Unimog можно встретить везде – от Аляски и Японии до Байкала, монгольских степей и Австралии. И это еще один штрих, что делает Unimog легендой.
 

Компания "Антикварные Автомобили": машина Вашей мечты - наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47